正式样车的改进清单贴在研究室墙上，共四十七项。
每项后面都注明来源。
北京专家评审会提了十一项，贺老补了九项，孟上尉那张废图纸背面留下七项。
其余的，有些来自试车记录，有些来自拆检数据，还有几项，是车间工人坐进乘员舱后骂出来的。
“第三十二项，驾驶员膝盖顶方向盘。”
“谁骂的？”
“大刘。”
“原话呢？”
小李翻了翻记录。
“设计这位置的人最好别长腿。”
陈衡拿起红笔，在那一项后面加上“大刘，实车乘坐反馈”。
大刘正好进门，看到自己的名字，脚步停了一下。
“陈工，这也留档？”
“问题要留来源。”
“那句原话不用留。”
“已经留了。”
大刘转头问小李：“你记录这么全，准备转保卫科？”
小李收起本子。
“我准备申请涨工资。”
动力系统的改进，占了清单最上面的三分之一。
涡轮增压器匹配最先解决。
陈衡把发动机进气量、排气温度、转速区间和高原工况整理成表，通过电传发给上海柴油机配件厂。
叶轮型线图无法从电传机里过，对方画好以后，派人随货送来。
新压气机叶轮的外径缩小百分之八。
最高效率区提高近百分之十二，低转速响应也提前了一段。
小李把新旧两套特性曲线压在灯箱上，一条条核对。
两张图在高转速区差别不大。到了常用转速段，新曲线正好覆盖发动机的需求范围。
他拿起铅笔，在图纸空白处写了两个字。
漂亮。
陈衡走到旁边，拿起图纸。
“谁写的？”
“我。”
“技术意见？”
“个人意见。”
“个人意见不能写在正式图上。”
小李伸手想擦。
陈衡把图纸挪开。
“复印一份归档，原图留下。”
小李收回了手。
正式装车前，陈衡又补了一项。
“先做超速试验，再上发动机。”
上海来的技术员有些不解。
“叶轮已经做过动平衡。”
“动平衡合格，不代表超速不裂。”
“我们厂的叶轮没出过这个问题。”
“第一件出问题的产品，在出问题以前也没有记录。”
技术员回去打了两次电话，最终同意补做百分之一百二十转速试验。
试验数据出来以后，他拿着复测表看了许久。
图纸上标出的几个叶尖变形量复测点，正是设备说明书里最容易漏掉的位置。
他把报告合上，没有追问。
三档同步器则彻底推倒重来。
原方案从卡车变速箱改造，省钱，零件也好找。
问题出在战车重量和换挡转速差上。试车时三档挂不上，同步器的摩擦容量已经不够。
陈衡重新画了锥环。
锥角从七度改为五度半，摩擦环由黄铜改成烧结铜基材料，表面增加细油槽。
锥面有效宽度增加，接合齿倒角也跟着调整。
省齿轮厂必须重做模具。
老方在电话里报完费用，特意停了几秒。
“做。”陈衡说。
“你不再问问？”
“模具包含试压和修模吗？”
“包含。”
“首批废品谁承担？”
“我们承担一半。”
“改成全部。图纸尺寸没错，废品算你们的；图纸尺寸有错，红星厂付。”
电话那边响起拨算盘珠的声音。
过了一会儿，老方才开口。
“行。你花钱比我老婆还痛快，算账比我老婆还细。”
“嫂子听见了吗？”
电话里安静了两秒。
“没有。”
远处传来一个女人的声音。
“我听见了。”
老方咳了一声。
“先谈模具。”
三天后，模具协议送到红星厂。
每套模具都有编号，领用、试压、封存三次签字。
受前次工艺卡事件影响，同步器图纸不再整张外发。齿轮厂只能拿到加工所需尺寸，材料配方和整车参数留在红星厂。
小王抱着文件来找陈衡。
“拆成三份以后，齿轮厂看不全，我们自己也得多跑两趟。”
“多跑两趟，总比图纸跟着人跑到边境强。”
“保卫科还在查？”
“没结案。”
小王低头看了看怀里的三份文件，没再嫌手续多。
悬挂系统的改进，是从那根带划痕的扭杆开始的。
原工艺靠磨削和抛光控制表面质量。
可搬运时磕一下，或者砂轮修整不到位，细小划伤便会成为疲劳起点。
只要求工人“注意”，解决不了问题。
陈衡给扭杆增加了喷丸强化工序。
细钢丸高速打在扭杆表面，使表层形成残余压应力，延缓疲劳裂纹出现。
省城一家汽车板簧厂有进口喷丸设备，平时只处理卡车板簧。
厂里的技术员拿到工艺卡，盯着“扭杆”两个字看了半天。“陈工，这东西断了，和板簧断了不是一回事吧？”
“板簧断了，车趴下。扭杆断了，战车也趴下。”
“那还是一回事。”
“车里坐的人不一样。”
技术员把工艺卡翻到背面。
“你们要求的覆盖率，我们没给这种圆杆做过。”
“先拿废扭杆试。”
“废扭杆也要钱。”
“失败记录更值钱。”
设备开起来前，陈衡没有碰控制手柄。
他先让人装标准试片，核喷射距离，查钢丸筛分，再测弧高。
技术员在旁边看了一会儿。
“陈工，你以前做过这个？”
“看过资料。”
“资料连试片怎么摆都写？”
“写了。你们的说明书第三十七页。”
技术员回办公室翻出说明书。
第三十七页被前任操作员拿去垫过墨水瓶，边角全是墨。
他把纸擦干净，重新夹回说明书里。
喷丸气压调了四次，钢丸粒度换了两批，喷头角度也重新做了限位。
第一根废扭杆处理完，表面覆盖不均，背面留着一条窄带。
“圆杆一直在转，喷头又没动，这里怎么会漏？”技术员问。
陈衡让人停机检查夹具。
夹具转到一个固定位置时会轻微发涩，转速随之下降，钢丸落点也发生了变化。
“大刘，拆轴套。”
大刘蹲下去，拧开压盖。
轴套里面剩着半圈旧润滑脂，已经混进细铁屑。
技术员也蹲了下来。
这套设备平时处理板簧，板簧不需要旋转，轴套的问题一直没有暴露。
他看了几眼，起身拿来维修单。
“停机半天，我换轴套。”
“换完再做空载转速记录。”
“还查？”
“漏过一次，后面每根都要查。”
技术员在维修单上签了字。
“你们红星厂造一辆车，倒把我们厂的设备修了。”
大刘擦着手说：“维修费可以商量。”
“你还收费？”
“陈工来一天，我们厂少一个人干活。”
“你不是红星厂的人？”
“所以收完还得交回去。”
第二天下午，第一批正式扭杆完成喷丸。
覆盖率、弧高值和表面粗糙度全部进了记录。
陈衡没有马上在合格栏签字。
他让人切了一根工艺试棒，检查表层状态。
技术员在车间里等了半天，几次拿起手表，又放了回去。
切片结果出来后，陈衡签下名字。
技术员接过工艺卡，回到办公室，把它单独压在设备说明书上面。
陶瓷防弹插板的批量试制也在推进。
前一批样件经历高低温循环后，粘接层边缘出现脱开。
材料研究所重新调整了改性环氧树脂配方，又增加了一层少量试制的芳纶纤维网。
粘接层内混入空心玻璃微珠，用来控制胶层厚度，也能在冲击下压溃吸能。
微珠比例过高，胶层强度会下降；比例不足，又达不到预期效果。
材料所的周工做了六组配方，每组十块试样。
他把数据交给陈衡时，手仍按在报告上。
“你别先翻最后一页。”
“为什么？”
“前五组都不行。你从头看。”
陈衡翻开第一页。
第一组高温后边缘开胶。
第二组低温冲击时胶层发脆。
第三组剪切强度不足。
到第五组时，各项指标已经接近要求，但老化试验后仍有两块出现细缝。
第六组通过。
“为什么不用第五组？”陈衡问。
“第五组成本低。”
“我问你为什么不用。”
周工按住第五组数据。
“十块坏两块。放到一百辆车上，我睡不着。”
陈衡翻到签字页。
“第六组。”
周工松开报告，拉过椅子坐下。
“还有个问题。芳纶纤维现在只能少量供货，后续批量生产要提前报计划。”
“先报正式样车和三辆试生产车的用量。”
“只报四辆？”
“工艺没有完成定型，多报会占别人的材料。”
周工点点头，把数量写进申请表。
改进后的样件送到红星厂，陈衡没有再用手硬掰。
他的左臂还不能承力，便把插板固定在台钳上，用测力扳手做边缘剥离检查。
大刘站在旁边。
“上次你直接拿手掰。”
“上次手没缝八针。”
“那说明工具比手可靠。”
“你早该明白。”
“我早明白了，就是以前领不到工具。”
测力扳手达到规定数值。
粘接层没有起边。
十二点七毫米防护方案也作了修正。
陶瓷片不再直接悬空。
它先与薄支撑板粘成整体，再与主钢甲之间保留二点八毫米间隔。
弹头接触陶瓷后，弹芯受到侵蚀。陶瓷碎片和弹芯残段经过间隔区散开，最后由后方钢甲承接。
这个间隔不能靠垫片随手控制。
陈衡为四周支座规定了高度公差，并要求装配后逐点复测。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！第276章查出的零点二毫米平面偏差，也被写进新版工艺卡，列作反面记录。
老焊工看到那一条，抬头问：“错一次，留多久？”
“产品在用，就一直留。”
“那我这辈子还有机会洗掉吗？”
“后面不再错，记录里就只有这一次。”
“要是再错呢？”
“数字变成二。”
老焊工低头去校支座。
“你这人安慰别人，挺省字。”
地雷防护的改进，来自孟上尉问过的那句话。
“一侧履带被炸断了，人能不能活着出来？”
原设计的底板能挡住破片，承受爆压的能力却不够。
车重已经逼近悬挂余量。继续增加钢板厚度，会同时影响扭杆寿命和越野能力。
最后确定的方案，是在主底板下增加一层外置钢制防雷底板，中间安装铝合金蜂窝吸能盒。
钢和铝不直接焊接。
吸能盒用支座固定，损坏后可以单独更换。
第一次装配时，大刘钻进车底。
等他爬出来，裤子后面已经蹭了一片防锈油。
小王看了两眼。
“你坐哪儿了？”
“车底。”
“车底也有座？”
“新设计的，我刚试完。”
大刘转过身，拿手套擦了两下。
油污越擦越开。
“别擦了。”小李说，“已经有图案了。”
“什么图案？”
小李认真看了看。
“吸能结构。”
几个人笑完，重新测量安装间隙。
吸能盒比图纸厚了一点五毫米，原因出在蜂窝芯压合。
若强行装入，预留压溃行程会减少。
供货厂提出把支座垫高。
陈衡没有同意。
“支座垫高，离地间隙会少一点五毫米，外板也会提前接触障碍。退回去重做。”
“只超了一点五。”
“这里的一点五，是留给爆压的。”
供货员不愿带回去。
这一趟要是空车返厂，生产科肯定要他写说明。
陈衡把测量记录放在桌上。
四个点的数据都有签字。
供货员翻完记录，问道：“返工期限？”
“三天。”
“做不到。”
“先返两件。两件合格，再做整批。”
供货员算了算路程。
“两件能赶上。”
陈衡在返工单上签字，没有扣整批交货考核。
供货员把单子折好，收进上衣口袋。
“我今晚送回去。”
人机工程的修改最零碎。
方向盘下调三厘米，座椅增加前后和高度调节。
换挡杆移到方向盘右侧，驾驶员不用松开左手便能完成换挡。
步兵乘员舱舱盖由上掀改成后推，开启时间从五秒降到两秒以内。
每改一个位置，都要找不同身高的人试坐。
大刘坐完，小王坐。
小王坐完，老周又叫来两名身材偏矮的装配女工。
其中一人踩住离合器，腿已经伸直，脚尖还是差了一点。
小李拿着卷尺。
“踏板往后移？”
“不能移。”陈衡说，“会碰转向拉杆。”
“座椅导轨再加一档？”
“加两档，间距二十五毫米。”
女工从驾驶座下来。
“我又不开战车，还得专门照顾我？”
“驾驶员不按我们预先定的身高长。”
“那我算给谁试？”
“给一米五八的驾驶员试。”
她点了点头。
“那行。下次试坐提前叫我，别在我吃完饭以后。”
“为什么？”
“肚子顶方向盘，数据不准。”
何少校来红星厂时，带了一套某型主战坦克的驾驶员座椅样品。
座椅可以调节高度，下面装有减震弹簧，但结构偏重，占用空间也大。
大刘拆了半天，画出一套简化方案。
复杂调节机构被取消，只保留弹簧减震和三档高度定位，材料全部采用厂里能够采购到的规格。
第一套样椅装好后，何少校坐进去试了几次。
“比坦克那套舒服。”
大刘站在车门边。
“那我们能定型？”
“舒服不是定型指标。”
“刚才是谁先说舒服的？”
何少校拍了拍坐垫。
“我只负责提供主观意见。”
“客观意见呢？”
“连续坐四小时再说。”
四小时后，何少校从驾驶舱出来，先扶了一下腰。
大刘等着结论。
“靠背下沿往里收五毫米。”
“腰疼？”
“皮带扣顶住了。”
大刘在记录上写下五毫米。
“坦克那套怎么没顶？”
“坦克驾驶员年轻。”
“您也不老。”
何少校看了他一眼。
“再问，试坐改成八小时。”
大刘立刻合上本子。
“五毫米够了。”
四十七项改进里，也有走不通的方案。
侧面工具箱改过一次，开门后会挡住射击孔，只能改回去。
乘员舱增加折叠扶手，碰撞试验时又成了磕伤点。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！发动机舱原计划增加一块整张隔热板，装上后挡住检修口，最后分成三块，用快卸卡扣固定。
每撤掉一个方案，清单旁边就会多出一张记录。
陈衡从未把这些记录取下来。
小李问过：“已经不用了，还挂着？”
“防止过两个月有人重新提出来。”
“谁会提？”
“忘了它为什么失败的人。”
十二月下旬，四十七项改进完成四十三项。
剩下四项都要靠长周期试验验证。
扭杆疲劳寿命。
发动机耐久性。
装甲抗弹可靠性。
全车电磁兼容性。
陈衡把四项单独抄在一张纸上，贴到进度表最上方。
红笔写下十一字。
“这四条不完成，正式样车不出厂。”
老周站在后面，数了一遍。
“十一字。”
“有问题？”
“没问题。财务科见了会睡不着。”
“让他们先睡。试验开始后更睡不着。”
门被推开。
大刘拎着一个帆布包进来，放到工作台上。
“废料做的，不算正式零件。”
他解开帆布。
里面是一只新方向盘。
轮圈尺寸按改进后的驾驶位重做，握把缠着细麻绳，接口压在内侧，不硌手。
麻绳缠出的纹路，与陈衡当初画第一张迫击炮图纸时，在纸边留下的圆圈一致。
当时只有一张图、一支铅笔，连合格的绘图板都没有。
如今，大刘已经把自己做出的零件摆上了工作台。
“上回试车，手上有油，旧轮圈容易滑。”
大刘把方向盘往前推了推。
“我试了三种缠法。这种握得住，脏了也能拆下来换。”
陈衡用右手握住轮圈，转了半圈。
左臂抬不高，他换了几个握持位置，又让大刘把方向盘固定到试验架上。
高度、直径、回正位置，全部测了一遍。
“握感怎么样？”大刘问。
“比上回好。”
“那能装？”
“麻绳先做阻燃和油污试验。”
大刘张了张嘴。
“我就多余问。”
“还有一项。”
“你说。”
“接口位置再往下移十五度。回方向时会蹭虎口。”
大刘拿起方向盘，照着回正动作转了两次。
麻绳接口正好擦过虎口。
他从桌上拿起铅笔，在帆布上写下“下移十五度”。
“试验合格以后，算正式零件吗？”
“算。”
“废料怎么入账？”
“写技术改进试制。”
“能不能顺便写上我的名字？”
“可以。”
大刘把铅笔塞回耳后。
“那我再做两个。一个装车，一个留样。”
“第三个呢？”
“第三个留给财务科。他们要是问废料去哪儿了，让他们自己握着查。”
陈衡把方向盘重新放回工作台。
他的右手压在麻绳上，转了小半圈。
随后，他拿起红笔，在四十七项清单的最下方添了一行。
第四十八项：方向盘防滑握把。
来源一栏写着两个字。
大刘。