时间悄然来到了三月中旬。
加州弗里蒙特工厂，特斯拉在这里举办了一场盛大的发布会。
现场座无虚席，全球各地的汽车媒体和科技博主都将镜头对准了舞台。
马斯克穿着标志性的黑色外套，站在舞台中央。
随着他身后的巨型屏幕亮起，一辆造型流畅、充满未来感的SUV缓缓驶出。
当车子停稳，两侧的车门像鸟类展翅一般向上方折叠展开。
这种独特的鹰翼门设计，瞬间抓住了全场所有人的眼球。
现场爆发出热烈的掌声和惊呼声，闪光灯亮成一片。
这就是特斯拉旗下首款纯电动豪华SUV——Model X。
发布会非常成功。
Model X的横空出世，精准地填补了目前全球豪华电动SUV市场的空白。
在它之前，市面上的纯电汽车基本都是轿车，高端家庭用户根本没有合适的选择。
再加上前段时间，雷霆汽车的“汉”车型在北美市场大出风头，提前为新能源汽车完成了市场教育。
越来越多的消费者开始相信，纯电汽车已经具备了取代燃油车的实力。
这股由“汉”掀起的纯电热潮，也直接反哺了特斯拉。
发布会结束后仅仅二十四小时，Model X的全球预订量就突破了一万台。
这个数字，甚至比当初Model S上市时的表现还要出色。
华尔街的分析师们立刻上调了特斯拉的评级，公司股价随之迎来了一波强劲的上涨。
然而，在特斯拉总部顶层的办公室内，马斯克看着手里的销售报表，脸上并没有太多轻松的神色。
Model X确实能提升特斯拉的业绩，也能稳住资本市场的信心。
但马斯克很清楚，这是一款起售价格超过八万美元的豪华车型。
它的受众群体注定只有那小部分富裕阶层，市场容量非常有限。
这点销量，根本无法承载他对于特斯拉的期待，也满足不了他颠覆整个汽车工业的庞大野心。
他真正看重的，是那款正在紧锣密鼓设计中的平价车型——Model 3。
但目前Model 3的设计研发工作非常不顺利。
在过去的几个月里，马斯克针对这款车提出了一系列近乎苛刻的要求，让整个研发团队的设计师和工程师们叫苦连天。
首先是内饰设计。
雷霆汽车的“汉”车型在内饰上采用了一块大尺寸的中控屏幕，取代了大量实体按键，这在当时引起了巨大的轰动。
马斯克看中了这个设计方向，但他要求在此基础上走得更远。
他在设计会议上直接拍板，要求彻底砍掉传统的驾驶位仪表盘，将整辆车的人机交互、速度显示、电量信息以及所有的控制功能，全部集中在中间那块悬浮式的大屏幕上。
这个决定在工程团队内部引发了强烈的反对。
没有仪表盘意味着驾驶员在开车时需要频繁向右看屏幕，这不仅改变了人们百年来的驾驶习惯，还对车机系统的稳定性和响应速度提出了极高的要求。
为了实现这个想法，软件部门不得不将车机系统的底层逻辑、UI界面和交互程序全部推翻重做。
工程师们每天加班到深夜，试图在有限的硬件算力下，保证所有关键信息能够以最直观的方式呈现给驾驶员，绝不能出现卡顿或者死机。
紧接着，马斯克又对空调出风口开刀。
他嫌弃传统的叶片式出风口破坏了内饰的整体美感，要求在Model 3上实现“极简主义”，也就是让乘客在车内根本看不到通风口。
工程师们只能硬着头皮去研究空气动力学，反复修改仪表台的内部结构，试图通过隐藏式的狭长缝隙来引导气流。
为了在不牺牲制冷制热效果的前提下实现这种“无痕吹风”，空调风道的设计图纸被修改了不知道多少个版本。
不过，这些设计上的折腾还不是最让团队头疼的。
最难解决的问题，在于成本。
马斯克给Model 3定下的起售价是3.5万美元，这个价格几乎只有Model S的一半。
在这个预算限制下，他依然要求新车在续航里程、加速性能以及安全性上不能出现严重缩水。
这意味着，研发团队无法像开发Model X那样，直接借用Model S的成熟零部件。
为了把每一分钱都抠出来，工程师们必须在电池、电机、内饰材质、车身结构等每一个环节上疯狂压低成本。
从座椅的骨架到车窗的升降电机，几乎所有的零部件都需要重新开发，寻找更便宜的替代方案。
好在，目前的新能源汽车研发环境比前几年要好得多。
雷霆汽车推出的“汉”车型已经在前面蹚出了一条路。
特斯拉的研发团队在遇到技术瓶颈时，有了一个可以直接拆解参考的成熟案例。
不仅如此，随着雷霆工业在新能源领域的快速扩张，全球汽车供应链也在发生改变。
特斯拉在寻找低成本零部件时，甚至可以直接从雷霆工业的零部件事业群进行采购。
这在很大程度上减轻了特斯拉工程团队的压力，让他们不用在一些非核心部件上浪费太多时间。
尽管如此，Model 3的核心部件依然没有着落。
就在马斯克对着电脑屏幕上的设计方案皱眉时，办公室的门被敲响了。
特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森拿着一叠文件走了进来。
他拉开椅子坐下，直接切入正题。
“埃隆，我们必须尽快确定Model 3的动力电池供应商了。”
弗朗茨将一份底盘结构图摊在桌面上。
“底盘的工程设计已经到了关键阶段，但目前各家电池供应商提供的电芯型号、尺寸和封装方式都有所不同。如果我们不能确定最终采用哪家的电池，底盘的电池包尺寸就无法定型，后续的外观模拟和重量分布计算也得全部停下来。”