Год1886считаетсягодомоснованиясовременногоавтомобиля.НемецкийинженерКарлБенц29января1886годаизобрелвмирепервыйзапатентованныйтрехколесныйбензиновыйавтомобиль.ВтожевремяГотлибДаймлерразработалпервыйчетырехколесныйвысокоскоростнойбензиновыйавтомобиль.Обаэтихизобретенияознаменовалиоициальноерождениесовременногоавтомобиляизавершилиэпохуисключительномеханическихипаровыхтранспортныхсредств.
ПервыйавтомобильКарлаБенцабылоснащенодноцилиндровымчетырехтактнымбензиновымдвигателем,простойрамнойконструкцией,механическимрулевымуправлениемитормознойсистемой.Несмотрянамалуюмощность,низкуюскоростьипростотуустройства,онобладалвсемиосновнымипризнакамисовременногоавтомобиля:автономнымисточникомэнергии,механическойпередачеймощности,управляемойходовойчастьюитормознымустройством.
Наначальномэтапеавтомобильбылпредметомроскошитолькодлянемногихсостоятельныхлюдей.Себестоимостьпроизводствабылачрезвычайновысокой,изготовлениевелоськустарнымспособом,анадежностьоставаласьнизкой.Несуществовалоспециализированнойавтомобильнойпромышленности,стандартизированныхдеталейипроессиональнойсистемытехническогообслуживания.Распространениеавтомобилявтотпериодбылокрайнеограниченным.
1.3Массовоепроизводствоипопуляризацияавтомобиля(1900–1950)
КрупнейшийпрорыввисторииавтомобилестроениясовершиламериканскийпромышленникГенриФорд.В1913годуФордввелнаавтомобильномзаводеконвейерноепроизводствоивпервыереализовалстандартизированноемассовоеизготовлениеавтомобилей.МодельФорд?Тсталапервыммассовымавтомобилемвмире.
Допоявленияконвейерногопроизводствакаждыйавтомобильизготавливалсявручнуюпоиндивидуальномупроекту,чтоприводилокдлительномупроизводственномуциклуивысокимзатратам.БлагодарястандартизацииизготовлениядеталейиконвейернойсборкеФордрезкоснизилсебестоимость,значительносократилвремяпроизводстваипостепенносделалавтомобильдоступнымдляобычныхсемей.
Впериодс1910по1950годавтомобильнаяпромышленностьбыстроразвиваласьвЕвропеиСевернойАмерике.Германия,Франция,ВеликобританияиСШАпоследовательносоздалицелостныесистемыавтомобильногопроизводства.Конструкцияавтомобилейпостояннооптимизировалась:четырехтактныедвигателиполучилиширокоераспространение,усовершенствовалисьмеханическиекоробкипередач,подвеска,кузовасталиболеепрочнымиикомортными.
Крометого,появилисьпервыеправиладорожногодвижения,специальныедорогидляавтотранспортаибазоваясистематехническогообслуживанияавтомобилей.Автомобильпостепеннопревратилсяизпредметароскошивповседневноетранспортноесредстводляширокихслоевнаселения.
1.4Техническоесовершенствоипромышленнаяэкспансия(1950–2000)
ПослеВтороймировойвойныглобальнаяавтомобильнаяпромышленностьпережилазолотойпериодразвития.Технологиипроизводствасталиболееточными,совершенствовалосьдвигателестроение,снижалсярасходтоплива,значительноулучшилисьпоказателикомортаибезопасностивождения.
Вэтотпериодсормировалисьтрикрупныеавтомобильныедержавы:Германия,ЯпонияиСША.Немецкиеавтомобилиотличалисьвысокойточностьюизготовления,устойчивостьюитехническойпрогрессивностью;японские—низкимрасходомтоплива,высокойнадежностьюиэкономичнымпроизводством;американские—просторнымсалоном,высокоймощностьюдвигателейикомортнымиусловиямипоездки.
Одновременнобылиизобретеныиполучилираспространениемногиеключевыетехнологиисовременногоавтомобиля:гидроусилительруля,дисковыетормоза,автоматическаякоробкапередач,электроннаясистемауправлениядвигателем,антиблокировочнаятормознаясистема,подушкибезопасностиисиловаяструктуракузова.
С1980?хгодовэлектроннаятехникасталапостепеннозаменятьмеханическиеузлыавтомобиля.Втранспортныесредстваустанавливалосьвсебольшеэлектронныхблоковуправления,врезу
льтатеавтомобильизчистомеханическогоизделияпревратилсявкомплексныймеханико?электронныйпродукт.
К2000годуглобальнаяавтомобильнаяпромышленностьсормироваласовершеннуюпроизводственнуюсистему,включающуюнаучно?исследовательскиеиопытно?конструкторскиеработы,производство,сбытитехническоеобслуживание.Годовоймировойвыпускавтомобилейпревысилотметкув50миллионовединиц,иавтомобильсталосновнымгражданскимсредствомпередвижениячеловеческогообщества.
1.5Трансормациявнаправленииинтеллектуализациииновыхисточниковэнергии(2000?настоящеевремя)
ВначалеXXIвекатрадиционныеавтомобилисдвигателемвнутреннегосгораниястолкнулисьссерьезнымивызовами:высокоепотреблениенетепродуктов,растущийдеицитэнергоресурсов,строгиенормативыохраныокружающейсредыиповышающиесятребованиякдорожнойбезопасности.
Втожевремябурноразвиваютсятехнологииновыхисточниковэнергии,интеллектуальныедатчики,интернет?технологиииискусственныйинтеллект,чтообусловилодвойнуютрансормациюавтомобильнойотрасли:электриикациюсиловыхустановокиинтеллектуализациювождения.
Соднойстороны,электромобили,гибридныеавтомобилиитранспортныесредстванатопливныхэлементахактивноразвиваютсяипостепенновытесняюттрадиционныебензиновыеидизельныемашины.Сдругойстороны,непрерывносовершенствуютсясистемыпомощиводителю,интеллектуальнаясетеваясвязьитехнологииавтономноговождения.Современныйавтомобильпревращаетсяизпростогосредствапередвижениявинтеллектуальноемобильноепространствосункциямисетевогоподключения,взаимодействияиавтономнойработы.
Сегодняглобальнаяавтомобильнаяпромышленностьнаходитсявстадиикомплекснойструктурнойперестройки.Традиционныеавтопроизводителипроводяттрансормацию,одновременнопоявляютсяновыекомпании?производителиавтомобилейнаальтернативныхисточникахэнергии.Всяотрасльпереживаеткрупнейшуютехническуюипромышленнуюреволюциюсовремен